2008年07月10日
WR250R/X用のDELTAが変更
WR250R/X用のDELTAマフラー（バレル4サイレンサー ＆バレル4-Sサイレンサー）のデザインが変更しました
変更はテールピースのみ？
■デルタ テールピース
リプレースメント用テールピース
DL99-9811
\5,250(5,000)
音がうるさいと思う方は
■デルタ ローノイズインナー
排気効率を犠牲にすることなく、約7dbの消音可能。
(車両により多少異なります。）
取付は、標準のリストリクターを取り外し、ローノイズインナーに付け替えるだけのボルトオン装着。
※BARREL4-S,BARREL4-MINIには装着できません。
DLT9030
\3,990(3,800)
斜め後ろから・・こんな感じです
詳しくはＨＰから
変更はテールピースのみ？
■デルタ テールピース
リプレースメント用テールピース
DL99-9811
\5,250(5,000)
音がうるさいと思う方は
■デルタ ローノイズインナー
排気効率を犠牲にすることなく、約7dbの消音可能。
(車両により多少異なります。）
取付は、標準のリストリクターを取り外し、ローノイズインナーに付け替えるだけのボルトオン装着。
※BARREL4-S,BARREL4-MINIには装着できません。
DLT9030
\3,990(3,800)
斜め後ろから・・こんな感じです
詳しくはＨＰから
Posted by roxy at 11:11│Comments(2)
この記事へのコメント
７月にＷＲ２５０Ｘを購入しすぐにデルタマフラーに交換しました。慣らしも終わり高速道路を３０分ほど全開走行をしたところ、ふと右後ろの車体の影に何やらブラブラとしているので見てみるとウインカーがマフラー排気熱で溶けているでわないですか(T-T)コンビでビニールテープを買いすぐに応急処置をしましたがどうしましょ(>.<)y-~
皆さん気を付けて下さいネ!
皆さん気を付けて下さいネ!
Posted by 風林火山 at 2008年09月07日 21:35
新型バレル４、変更はテールピースのみのように見えますが、じつはバッフル（リストリクター）のエンド形状も変わっています。
従来のものに比べ、排気がほんの少しですが下方向に逃がされていて、ウィンカーへの直撃が多少緩和されています。
新型バレル４への交換後、高回転域での長時間走行もしていますが、いまのところは、ウィンカーの溶けも見受けられません。
以前、ＤＲＺに旧型バレル４をつけていた時は、ウィンカーを焼いてしまい悔しい思いをしましたので、ＷＲ＋新型バレル４にはだいたい満足しています。
つい最近、ローノイズドインナーも材質が変更され、サビの心配がなくなったのも、嬉しいポイントですね。
従来のものに比べ、排気がほんの少しですが下方向に逃がされていて、ウィンカーへの直撃が多少緩和されています。
新型バレル４への交換後、高回転域での長時間走行もしていますが、いまのところは、ウィンカーの溶けも見受けられません。
以前、ＤＲＺに旧型バレル４をつけていた時は、ウィンカーを焼いてしまい悔しい思いをしましたので、ＷＲ＋新型バレル４にはだいたい満足しています。
つい最近、ローノイズドインナーも材質が変更され、サビの心配がなくなったのも、嬉しいポイントですね。
Posted by wrx at 2009年05月24日 00:28
※このブログではブログの持ち主が承認した後、コメントが反映される設定です。
画像一覧 
